深圳对货车限行有严格规定，外地牌照和本地牌照的限行区域、限行时间都不一样。多数老板租仓库，租金和面积永远是首要因素，对于仓库位置在不在限行区域内，或者限行时段能不能正常出货不太重视。结果货车进不去，只能半夜派车，或者绕很远的路，隐性成本一下就上来了。
深圳的货车限行大致分几个层次：核心区域（罗湖、福田部分路段）全天限行黄牌货车；部分区域早晚高峰限行；外地牌照货车还有额外限制。如果你的仓库在限行区，意味着很多时段不能派货车，只能错峰出行，或者派小型面包车多趟跑，运输效率大幅下降。
一个做快消品批发的客户，仓库原来在福田某工业区，租金确实便宜。但货车限行从早上七点到晚上十点，他的配送车辆只能凌晨两点装货，早上五点前必须离开。配送司机上夜班，工资比白班高30%；而且凌晨作业安全隐患大，出过两次小事故。算下来，每月多付的人工和油耗，加上事故风险，比省下来的租金还多。
后来他把仓库搬到了我们嘉禾云仓在龙岗平湖的仓库，不在限行核心区，货车全天通行。配送改回白天，司机正常作息，油耗下降（不用空调、不用堵车），客户收货时间也正常了。整体物流成本反而降了12%左右。
我们嘉禾云仓在此就结合十多年仓储经验，给各位老板们分享下仓库选址基本逻辑：租金只是成本的一部分，隐性成本（交通、限行、装卸效率、货损风险）往往更大。租仓库，交通条件是优先指标之一。我们每个仓库的交通情况、货车限行信息、高速口距离、主干道通达性，都会提前告知客户，帮助客户做综合成本判断，而不是只看租金数字。
对于已经签了仓库合同但发现限行问题的客户，嘉禾云仓也可以提供配送方案优化建议，比如调整配送时段、优化车型搭配、多仓协同调度等，尽量减少限行带来的效率损失。
有仓库选址或搬迁计划的企业，建议先把货车限行地图摊开，再结合租金、面积、交通综合评估
